Construction en images du Catspaw Dinghy

Le Catspaw Dinghy est un dériveur de 12 pieds (environ 4 mètres), dont les lignes furent dessinées il y a plus de 100 ans par Nathanael Herreshoff, un architecte naval américain célèbre pour ses invincibles defenders de la Coupe de l'America.
Les plans de la version que j'ai choisi de construire furent revus dans les années 70 par Joel White qui les adapta à la construction en bordées classiques (originellement en bordées à clins) et modifia également le gréement, qui passa d'une pate de mouton à une grand voile à livarde.




Du papier à la réalité, tiré des plans, le manequin ou « chantier » sert de support de fabrication au bateau:


La matière:


Le chêne de pays, pour la charpente et la dérive:


Le mélèze pour le bordage:


L’acajou (sapelli) pour le tableau arrière, les renforts, bancs, barre et safran:


Le pin sylvestre pour les espars: 


La Charpente:


 Vue d’ensemble de la charpente axiale, composée d’une étrave en trois pièces, de la quille, d’une fausse quille, puit de dérive taillé et raccords de rablure effectués:



Tableau arrière:



Les membrures délignées avant d'être ployées à la vapeur:



Étuve maison :




 Membrures achevées :




Le Bordage:


Des réponses à vos questions, concernant la fabrication de la coque sont disponibles dans cette petite présentation technique.


Pose des galbords, premières bordées dans les fonds, qui viennent se loger parfaitement dans la rablure de quille, du tableau à l’étrave:



 La présentation et l’ajustage sont les étapes les plus délicates:




 Lissage extérieur:



Calfatage:



Vernis et laitons posés:




Aménagements et appendices: 




Les formes de renfort on été faites sur moule, en lamellé sapelli de 2mm, collé epoxy, avec rempli massif. Comparatif brut de collage et équerrages réalisés:



Taille du mat, en 3 plis de pin collé epoxy:





Détail de matelotage:


Barre et safran:


La dérive, avant la fonte du plomb:





Arabesques sculptées/dorées réalisées par Maud Fleish sur les listons:







Retrouvez en cliquant ici les images de la mise à l'eau